CARAȘ-SEVERIN – Peisajul selenar și gropile care mai de care mai greu de ocolit s-au înmulțit pe DJ 571C, care asigură accesul spre una dintre cele mai sălbatice zone din țară.
Păcat că sălbăticia n-are de-a face doar cu peisajul, ci și cu drumul de acces…
CARAȘ-SEVERIN – O inițiativă liberală aprobată pe un cost estimativ de lucrări a fost pusă în așteptare de municipalitatea reșițeană, așa că liberalul Andrei Apostol a sărit cu ideea că vicele Ioan Crina, care are firmă și e specialist în încredințări directe, ar putea s-o pună pe roate rapid!
CARAȘ-SEVERIN – Una din patru curse cu bacul n-a putut acosta la sârbi! Asta pentru că la malul sârbesc trenează, de ani de zile, o problemă cu cântec, care a dus la disponibilizarea a jumătate din personal și la reducerea programului la câte două curse, 3 zile pe săptămână…
CARAȘ-SEVERIN – În succesiunea aceasta vor fi îndepărtați arborii periculoși, crescuți în proximitatea drumurilor naționale din județ!
CARAȘ-SEVERIN – Graba de a băga cât mai multe proiecte pe „Anghel Saligny“ a făcut ca unele să fie evaluate prea rapid la sume mici. Din birou, expertizele care au urmat au umflat exploziv costurile, pe motiv că drumurile… nu există! Cel puțin asta susține actuala conducere a Consiliului Județean!
CARAȘ-SEVERIN – Obiectivul va fi amenajat pe o parcelă de teren situată în imediata vecinătate a parcării Unității de Primiri Urgențe, unde aterizează și astăzi, în condiții improprii, elicopterul SMURD!
REȘIȚA – Este problema ridicată de consilierul județean dr. Felicia Quint, care a vorbit despre dealurile și văile din ograda unității sanitare. Potrivit vicepreședintelui Ioan Crina, problema ar pleca de la un cablu de curent…
CARAȘ-SEVERIN – Să fie vreo 5 ani de când intervențiile pe acest drum au fost lăsate pe seama CNI-ului, care și-a făcut hârtiile, care au trecut de un prim minister, dar au rămas blocate într-un comitet interministerial!
CARAȘ-SEVERIN – Dincolo de o anumită prioritizare, impusă de constrângerile bugetare, aleșii județului au în plan ca reparațiile să nu presupună doar peticiri și asfaltări, ci și alte categorii de lucrări, de la pietruit, până la desfundat șanțuri, întreținut poduri, podețe și altele!
MOLDOVA NOUĂ – Oficialul spune că, printr-o simplă sondare a pieței, a găsit rapid oferte de la căpitani, inclusiv personal navigant, gata să activeze la Moldova Nouă. Cum se face asta? Regimul ar fi unul lejer, de 2 săptămâni lucrate, cu alte două libere!
