CARANSEBEȘ – Se mai așteaptă acum doar finalizarea lucrărilor de modernizare din zona racordului din stația Caransebeș!
Circulația trenurilor pe linia 215 Caransebeș – Bouțari, între Caransebeș Țiglărie și Oțelu Roșu, ar putea fi reluată încă din acest an, după lucrările de consolidare realizate de Sucursala Regională Căi Ferate Timișoara. „Din punctul nostru de vedere, 99,9% lucrarea e rezolvată. Urmează să se redeschidă circulația pe Magistrala 100 în zona racordului din stația Caransebeș către Oțelu Roșu.”, a declarat, pentru Club Feroviar, directorul SRCF Timișoara, Gheorghe Lupșan. Zona în discuție este inclusă în Lotul 1 al proiectului „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad“, al cărui stadiu fizic de execuție a depășit cu puțin 15%. În prezent, pe Lotul 1 Caransebeș – Lugoj „se execută lucrări la terasamente, podețe și consolidări, se montează șine, traverse și aparate de cale în Caransebeș Triaj și se intervine la instalațiile de electrificare și semnalizare“, potrivit CFR Infrastructură.
În ceea ce privește activitatea SRCF Timișoara, aceasta a constat în consolidarea tronsonului Caransebeș – Oțelu Roșu, închis de peste zece ani, lucrări executate la nivelul Districtului L5 Caransebeș. Efectuarea lucrărilor a presupus o investiție de circa 2 milioane lei, constând în achiziția a 72.927 plăcuțe de cauciuc, 57.815 plăcuțe de polietilenă, 150.000 dibluri din plastic, 34.177 tirfoane (șuruburi mari de oțel folosite pentru fixarea șinelor de cale ferată pe traverse) și 2.000 de traverse normale din lemn de stejar, necesare înlocuirii pe curbe a traverselor deteriorate. Între Caransebeș și Oțelu Roșu ar urma să circule, într-o primă etapă, doar trenuri grele de marfă, în timp ce tronsonul Oțelu Roșu – Bouțari ar urma să rămână deocamdată închis.
Consolidarea liniei are loc în perspectiva redeschiderii activității combinatului siderurgic din Oțelu Roșu, actualul UMB Steel, aflat în plin proces de reabilitare și retehnologizare. Acesta a fost preluat, în decembrie 2024, în urma unei tranzacții de aproximativ 12 milioane de euro de către omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, în scopul integrării în propriul grup de firme a producției de oțel și produse derivate, pentru construcția de autostrăzi și alte proiecte de infrastructură.
JCS-Walter Fleck
