Cea mai importantă poartă feroviară de intrare în România, situată pe cel mai important culoar pan-european a fost uitată, se pare, de Ministerul Transporturilor din mega-planul pe care îl are vizavi de realizarea unei linii pe care să circule trenurile de mare viteză spre Bucureşti, TGV.
Deja ministerul şi-a făcut un calcul şi ştie de câţi bani are nevoie pentru realizarea unui studiu de fezabilitate în acest sens, sumele urmând a se identifica în bugetul anului 2008. Toate bune şi frumoase până aici, numai că la momentul la care a vorbit, la Bucureşti, de linia de tren de mare viteză, ministrul nu a amintit nimic de Arad.
Potrivit declaraţiilor făcute de Ludovic Orban, ministrul Transporturilor, „pentru reducerea costurilor, traseul liniei de mare viteza va trece prin Craiova… spre Timişoara“. Politicienii arădeni cred că ministrul fie a făcut o eroare, uitând (din grabă) să amintească de Arad, legătura logică cu Ungaria, fie îşi imaginează o nouă linie CFR, care să nu treacă pe la noi, fapt greu de imaginat.
Oficialii cred că proiectul e greu de realizat datorită sumelor de care ar fi nevoie şi sunt de părere că ministerul ar trebui să meargă mai departe cu proiectul început deja de modernizare a liniei CFR de pe culoarul IV pan european, care include Aradul.
Cu 250 de km/oră
Orban a anunţat faptul că România intenţionează să construiască o linie de tren de mare viteză, TGV , care să facă legătura între Bucureşti şi Budapesta. Investiţia ar fi de aproape opt miliarde de euro, costul mediu pe kilometru fiind estimat între 10 şi 12 milioane euro.
Trenurile vor putea circula pe această linie cu viteze cuprinse între 220 şi 250 de kilometri pe oră.
Linia ar urma să fie finanţată din bugetul de stat. Realizarea acestei investiţii este însă o altă poveste, căci, potrivit estimărilor făcute de reprezentanţii Ministerului Transporturilor, „de la decizia politică până la construirea unei astfel de linii trec de obicei între cinci şi zece ani.”.
Proiect doar până în Ungaria
O altă problemă ar fi legată de faptul că Ungaria este interesată să construiască o linie pentru trenuri de mare viteză care să lege Budapesta de Austria şi nu de România.
Până la Budapesta lucurile sunt simple şi clare, căci, la nivel european, există un proiect de construire a unei linii de mare viteză care să lege oraşul Strasbourg de Budapesta, linia urmând să treacă prin Frankfurt, apoi München şi Viena.
A.B.