Taxa de poluare auto percepută la cumpărarea maşinilor noi va fi suspendată începând cu 1 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană.
Acest lucru este posibil deoarece Guvernul a luat această decizie în şedinţa de miercuri, 19 noiembrie 2008. Premierul Călin Popescu Tăriceanu anunţase anterior că Guvernul va trimite Comisiei Europene o notificare în care această măsură va fi explicată în primul rând prin necesitatea păstrării locurilor de muncă.
Se pare însă că hotărârea luată nu va fi benefică pentru dealerii din Caraş-Severin. Cel puţin aşa rezultă din declaraţia lui Eugen Cocea, director de marketing în cadrul reprezentanţei auto ProCar Reşiţa.
Întrebat de Jurnal CS dacă această decizie va majora numărul de cumpărători, răspunsul a venit foarte repede: „Nu… pentru că cine are 15.000 de euro să cumpere o maşină nouă, nu prea contează cei 500-600 de euro necesari taxei auto. Firma noastră a încercat demult o astfel de strategie, am oferit taxa auto cadou… degeaba, vânzările nu au crescut“.
De fapt, pe cine avantajează o astfel de măsură? Pe cei cu bani. O familie cu un venit de 2.000 – 2.500 de lei lunar care vrea să cumpere o maşină nouă are prea puţine variante. De exemplu, pentru o Dacie sau orice maşină care costă mai puţin de 10.000 de euro, omul are nevoie de 30% avans, adică în jur de 3.000 de euro. Odată plătit avansul, mai este nevoie de încă 8.000 – 9.000 de euro pentru rate şi cam 650 euro CASCO pe an.
Aşadar, omul simplu plăteşte, în cam cinci ani, cel puţin 15.000 de euro… dacă are noroc să găsească credit! Probabil că acesta este motivul pentru care cărăşeanul de rând preferă să dea cei 3.000 de euro (avansul pentru maşina nouă) pentru un „second hand“ cu care va putea circula liniştit cinci ani.
Anca Preda