CARAȘ-SEVERIN – Din 13 decembrie vor fi introduse în circulație două perechi de trenuri Interregio, operate de CFR Călători!
După ce timp de aproape 20 de ani prin cele două gări ale Reșiței (Sud și Nord) au trecut trenuri Interregio doar vara, ca grupă de vagoane pentru Mangalia, garniturile de acest rang vor reveni din iarnă în municipiul reședință de județ, potrivit unei variante de lucru a noului Mers al Trenurilor 2026-2027, consultat de Club Feroviar. Potrivit acestuia, operatorul de stat CFR Călători va introduce în circulație două perechi de trenuri pe zi, formate din noile rame PESA IR, pe relația Reșița Sud-Caransebeș-Lugoj-Timișoara Nord (141 km), iar durata călătoriei va fi de aproximativ 3 ore și 20 de minute. Comparativ cu varianta feroviară Reșița Nord-Timișoara Nord via Voiteni (95 km) pe care circulă garniturile operatorului privat Regio Călători, deplasarea va fi cu mai lungă cu circa 33 de minute, petrecute însă în vagoane cu confort sporit, având în vedere încadrarea Interregio (IR) în categoria medie-superioară, între Regio (R) și Intercity (IC).
Dacă apariția acestor două perechi de trenuri va reprezenta o noutate în noul Mers al Trenurilor valabil din 13 decembrie, tot ca noutate va putea fi tratată (la un moment dat) și dispariția altor câteva trenuri care încă mai circulă între Drobeta Turnu Severin și Caransebeș, linie care pe durata unui cincinal urmează a fi supusă unor ample lucrări de modernizare.
Potrivit CFR, „perioada avută în vedere pentru închiderea completă a circulației este februarie 2027 – februarie 2032, interval necesar pentru execuția lucrărilor pe această secțiune“. Lucrările vizează modernizarea liniei de cale ferată, a instalațiilor de electrificare, semnalizare și telecomunicații, introducerea sistemului ERTMS nivel 2, modernizarea stațiilor, lucrări la sisteme de drenaj, terasamente, pasaje, viaducte și adaptarea infrastructurii la cerințele europene de interoperabilitate. Pe distanța celor în total 111,4 km sunt prevăzute lucrări la 62 de poduri și 259 de podețe, precum și intervenții importante la 7 tuneluri de pe Lotul 4 (Moșu, Baba, Vir, Vârciorova, Bahna, Alion și Tufari), reabilitarea în Lotul 5 a tunelului Rachitoberg (496 m) și construirea tunelului Poarta I (galerie pentru linie dublă, de 1.279 m), cât și reabilitarea în Lotul 6 a tunelurilor Feneș și Tâmpa, la care se adaugă construcția tunelurilor Poarta II și Poarta III, ambele galerii pentru linie dublă.
JCS-Walter Fleck
