REŞIŢA – Ele rămân singura alternativă viabilă pentru transportul în comun la Reşiţa. În caz contrar, fie rămânem cu linia-n drum, fie dăm bani pe scoaterea ei.
Tentativele de a introduce un nou mijloc de transport nepoluant la Reşiţa, în locul vechiului tramvai, par zadarnice. Asta pentru că, dacă vom face rost de bani europeni pentru alt tip de vehicul, nu vom primi şi fonduri pentru scoaterea vechii linii. Tot tramvaiul e soluţia, pentru că dacă îl reintroducem, putem primi bani pentru înlocuirea vechii căi de rulare cu una nouă…
„Am fost la Arad, la invitaţia primarului Falcă, spune Ioan Popa, primarul municipiului Reşiţa. Aradul a sărbătorit 70 de ani de tramvai, acolo m-am întâlnit cu toţi operatorii de transport urban din România, care sunt constituiţi într-o asociaţie. De comun acord cu ei am stabilit ca, în luna octombrie, întâlnirea trimestrială să se ţină la Reşiţa. M-au asigurat – şi cei de la Cluj, şi cei de la Timişoara – de întregul lor suport pentru a repune tramvaiul în funcţiune la Reşiţa. Am angajat, împreună cu profesorul Bota, de la Timişoara, de la facultate, şi cu directorul de la RATT, o echipă care va face o expertizare rapidă a stării de fapt din Reşiţa, de la ora actuală, şi vom demara acest proiect. Pentru cei care cred că nu discutăm şi că nu avem transparenţă pe subiect îi informez următorul lucru: dacă modernizăm linia de rulare, total, cei 11 kilometri, scoatem dale, absolut tot, şi punem o cale de rulare nouă, care să fie fiabilă, fără zgomot şi aşa mai departe, primim fonduri europene. Dacă luăm alte tipuri de vehicule – autobuze electrice, troleibuze – nimeni nu ne dă bani ca să scoatem calea de rulare pe care oricum trebuie s-o scoatem. În acest context, mi s-a părut oportun – nu doar mie, ci şi celor care au studiat matematic această problemă, în speţă cei de la ADR Vest, de la Timişoara – să schimbăm calea de rulare cu una nouă şi să achiziţionăm tramvaie din fonduri europene“.