CARANSEBEȘ – E întrebarea ce-și caută răspunsul, având în vedere apropiata intrare în reparații a Centurii Caransebeșului!
Discutat în recenta ședință a Comisiei de Dialog Social (CDS) a județului, subiectul devierii traficului rutier pe parcursul derulării proiectului de „Consolidare variantă de ocolire Caransebeș km 0+310 – km 12+073“ a rămas deocamdată în suspensie. „Sunt mai multe variante luate în calcul și nu pot avansa o variantă, deoarece nu sunt definitivate discuțiile. Managementul cade în sarcina constructorului, drumul prin Caransebeș este în administrarea Consiliului Local, iar o deviere se va putea face doar cu acordul acestuia. Se pot lua în calcul și alte devieri, sau se poate lua în calcul lucrul sub circulație, sub trafic.“, a explicat șeful Secției DN Caransebeș, Ioan Boba.
Potrivit acestuia, după finalizarea la începutul lunii septembrie a proiectării aflate în curs, imediat ar putea începe și lucrările propriu-zise, ele presupunând „refacerea fundației cu săpătură la 70-80 cm și înlocuirea completă a structurii rutiere, a celor 3 straturi de asfaltare. Contractul prevede 3 luni pentru proiectare și 12 luni pentru lucrare, dar sperăm să nu dureze 12 luni.“ Rămâne de văzut în ce măsură va fi posibil, ținând cont că, potrivit Caietului de sarcini, „durata de realizare a obiectivului este de 22 luni, din care 4 luni proiectare și 18 luni execuție lucrări“.
Varianta de ocolire Caransebeș este un drum de clasă tehnică III, cu o lungime de 11,763 km și lățime a platformei variabilă, cuprinsă între 10,50 m și 11,50 m, amenajată preponderent în rambleu. Conform expertizei tehnice din septembrie 2022, drumul se încadra încă de atunci „într-o stare tehnică rea“ și, în concluzie, „datorită stării de degradare accentuate a drumului, a planeității necorespunzătoare și a duratei de exploatare depășite, se impune consolidarea structurii rutiere pe acest sector de drum“.
În cadrul procedurii lansate în mai 2025, de achiziție „Proiectare faza DTAC, PT, Asistență tehnică din partea proiectantului și execuție lucrări“ cu o valoare estimată între 68.418.943,00 lei și 81.851.727,00 lei, au fost depuse ofertele individuale ale firmelor PORR Construct (București), Elis Pavaje (Petrești-Sebeș, Alba), Strabag (București) și cele ale asocierilor conduse de Dimex-2000 Company (Rebrișoara, Bistrița-Năsăud), Drumuri și Poduri Banat (Timișoara), Axela Construcții (Timișoara), ERC Vest (Buchin), Mithras Build (Cordun, Neamț), Trustul de Construcții Drobeta (Magheru, Breznița-Ocol, Mejhedinți). În cele din urmă, după soluționarea de către CNSC a unei contestații, contractul a fost atribuit, în martie, asocierii conduse de Drumuri și Poduri Banat, a cărei ofertă de 42.777.002,63 lei a fost considerată a fi cea mai bună.
JCS-Walter Fleck
