CARAȘ-SEVERIN – E vorba de cele vechi din lemn ale căii ferate Reșița-Caransebeș care vor fi înlocuite cu unele noi, din beton!
Regionala Căi Ferate Timișoara a inițiat achiziția lucrărilor de „Înlocuire traverse lemn cu traverse beton linia 120, Caransebeș – Reșița Nord pe curba km 25+165-25+920“, o lucrare cu o valoare estimată de 1.497.830,53 lei, pentru care pot fi depuse oferte până în 9 iulie, inclusiv. Potrivit Regionalei, la ultimul recensământ efectuat în toamna anului trecut, pe linia „interoperabilă simplă, secundară, electrificată“ a fost constatat un procent foarte mare de traverse de lemn normale necorespunzătoare. „Din cauza stării traverselor, în exploatare nu mai sunt asigurate condițiile optime pentru menținerea ecartamentului căii în limitele toleranțelor admise, situație în care se află și curba de la km 25+165 la km 25+920, în lungime de 755 m.“, se precizează în anunțul de pe SEAP.
Pentru eliminarea problemelor cauzate de traversele de lemn normale necorespunzătoare sunt necesare executarea următoarelor lucrări: înlocuirea lor cu traverse de beton (1.220 bucăți) pe distanța prevazută în documentație, cu mențiunea că, la joante, traversele care se vor înlocui (128) vor fi traverse din lemn, normale, noi, din esența stejar; ciuruirea pietrei sparte și realizarea unei noi prisme de piatra spartă (985 tone), în locul celei colmatate; burajul intermediar; încărcarea – descărcarea materialelor etc.
Întrucât nu există acces rutier la curba în care urmează fi înlocuite traversele, toate materialele urmează a fi depozitate în stația Brebu, de unde vor fi transportate pe calea ferată cu un vagon tractat de un utilaj auto-moto (UAM) pus la dispoziție de către beneficiar, până la locul lucrării. Dacă șina este corespunzătoare și nu necesită a fi înlocuită, iar materialul metalic mărunt poate fi recuperat și folosit în întregime, actualele traverse din lemn de fag nu mai pot fi însă reutilizate și recondiționate, întrucât prezintă fisuri și crăpături longitudinale.
Durata de execuție a tuturor lucrărilor necesare reparației curbei este de 100 de zile calendaristice, iar perioada închiderilor de linie va fi de 45 de zile calendaristice, se specifică în caietul de sarcini. După finalizarea lucrărilor viteza de deplasare a trenurilor ar trebui să poată atinge din nou 60 km/h în cazul trenurilor de marfă și 65 km/h în cel al trenurilor de călători.
JCS-Walter Fleck
