CARAȘ-SEVERIN – Cel care a oferit ultimele detalii despre această șosea mult așteptată în partea de sud și vest a țării a fost europarlamentarul Virgil Popescu, de la PNL Mehedinți! Acesta a avut recent o întâlnire cu șeful CNAIR, Cristian Pistol, de la care a aflat că pe tronsonul Craiova-Filiași, proiectul se află în etapa de proiectare și execuție, iar pe tronsonul Filiași–Drobeta-Turnu Severin–Lugoj, toate cele trei loturi sunt în etapa studiului de fezabilitate (SF), cu evoluții diferite!
CARAȘ-SEVERIN – Ne putem pregăti pentru el cu gândul și cu fapta până în februarie 2027, când ar urma să fie închisă planificat linia Drobeta Turnu Severin – Caransebeș!
CARAȘ-SEVERIN – O asociere condusă de turci e cea care a câștigat, la capătul unei istorii zbuciumate, licitația pentru proiectarea și execuția lucrărilor!
REŞIŢA – Până pe data de 31 iulie, speologii reşiţeni vor instrui 30 de cursanţi dornici să descopere adâncurile Reşiţei, dar şi să înveţe cum să folosească echipamentele specifice explorării mediului subteran!
VEST – Reprezentanții asocierii de firme care va executa tronsonul lipsă din Lotul 2 al autostrăzii A1 Lugoj-Deva au început amenajarea accesului în șantierul din zona în care vor fi construite tunelurile, informa chiar de Mărțișor, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara!
CARAȘ-SEVERIN – Este vizat lotul 6, Poarta-Caransebeș, documentația nefiind pe placul unui grup de firme spaniole. Potrivit constructorilor spanioli, mai multe planșe necesare lucrărilor la tunelurile vechi Feneș și Tâmpa și la două tuneluri noi, numite Poarta II și Poarta III, sunt doar într-un format care nu le este de folos celor care participă la licitație (PDF, nu AutoCAD cum ar trebui)!
REȘIȚA – Dintre cele două locomotive cu abur pentru care primăria a făcut demersuri spre a le aduce de la Ploiești, se pare că numai una va ajunge la Reșița. Asta deoarece cealaltă, pentru ca să poată veni pe șină, necesită lucrări pe care nu și le asumă nimeni!
