Arad - Municipiul Arad renunţă la
străzi precum Calea Radnei, Iuliu
Maniu, Petru Rareş şi Calea
Aurel Vlaicu.
E vorba de patru sectoare de drum naţional pe care
Primăria Arad are de gând să le
treacă din domeniul public al municipiului
Arad şi administrarea CLM în
domeniul public al statului şi administrarea
Ministerului Transporturilor şi
Infrastructurii.
Motivele nu sunt dintre cele mai plăcute pentru
arădeni căci, în fapt, în
proiectul ce va fi pus pe masa aleşilor joi se
vorbeşte de devierea traficului greu… prin
oraş şi nu prin afara lui, aşa cum se
întâmplă de obicei.
În raportul de specialitate, se indică
faptul că în lunile ce vor urma
„vor fi demarate lucrările de consolidare a
drumului naţional DN7, pe sectorul cuprins
între Km 539+640 şi 552+760 (Centura Nord
– Vest Arad), din cadrul proiectului
„Consolidare DN7 Orăştie – Arad
– Nădlac” şi că
în acest sens „Compania
Naţională de Autostrăzi şi Drumuri
Naţionale din România – Direcţia
Regională de Drumuri şi Poduri
Timişoara, a solicitat Primăriei
Municipiului Arad acordul în vederea devierii
traficului rutier prin municipiul Arad pe
perioada execuţiei lucrărilor”.
TIR-urile, prin oraş
Cum problemele nu pot fi evitate, iar TIR-urile nu pot
fi trimise pe alte trasee, Primăria
Arad le propune acum aleşilor două
trasee distincte pentru devierea traficului rutier
în două etape.
Totul, „pentru a se evita o supraaglomerare a
traficului rutier din municipiu” şi pentru a
nu bloca de tot execuţiei lucrărilor
BERD. Inevitabilul însă se va produce:
maşinile mari vor putea fi văzute, în
lunile viitoare, cot la cot cu maşinile
mici, la Podgoria, pe Iuliu Maniu, în
Vlaicu, pe Calea Zimandului etc. Parte din
străzile vizate vor fi trecute în grija
ministerului.
Străzile Aradului, la
minister
Trecând peste faptul că TIR-urile vor
„ataca” oraşul, un alt considerent
pentru care Primăria le propune consilierilor
locali votarea proiectului prin care municipiul va
renunţa la câteva tronsoane
de străzi se referă la buget.
Potrivit proiectului, „bugetul local nu
poate susţine în acest moment cheltuielile
necesare pentru lucrările de
întreţinere şi reparaţii necesare
menţinerii într-o stare tehnică
corespunzătoare a carosabilului străzilor pe
care urmează a se realiza devierea traficului
rutier amintit, raportat la intensitatea traficului ce
urmează a fi deviat”.
Cine le repară?
Ca atare, varianta gândită de executiv
vizează trecerea străzilor din municipiu pe
care va fi deviat traficul greu în grija
Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii
(Compania Naţională de Autostrăzi
şi Drumuri Naţionale din România).
Totul pentru ca efectuarea tuturor lucrărilor de
întreţinere şi reparaţii a
carosabilului atât pe perioada devierii
traficului rutier, cât şi după
terminarea acestei perioade să fie efectuate de
minister şi nu de arădeni.
Singurul inconvenient în strategia
Primăriei Arad e şi el uşor de
gândit: cele patru tronsoane de drum de
pe cele patru străzi nu ne vor mai
aparţine iar executivului local îi va fi
greu, dacă nu imposibil, să dea comandă
ministerului să le repare.
Ca atare, străzi importante din Arad
rămân la mâna guvernanţilor, care
nu vor avea de unde să ştie dacă pe
aceste străzi se va mai putea circula sau nu.
Cât despre reparaţii…
Traseele TIR-urilor
Cele două trasee/etape propuse pentru devierea
traficului rutier sunt:
-traseul/etapa I-a : Calea Radnei – strada Iuliu
Maniu – Piaţa Podgoria – pasaj
Grădişte – Strada Petru Rareş
– Calea Zimandului şi retur
– traseul/etapa a II-a : Calea Zimandului –
strada Petru Rareş – Pasaj
Grădişte – Calea Aurel Vlaicu iar pentru
retur Calea Aurel Vlaicu – Piaţa Podgoria
– Pasaj Grădişte – strada Petru
Rareş – Calea Zimandului.
A.B.