Arad – Câţiva consilieri locali şi-au pus întrebarea ce s-a întâmplat cu liniile de tramvai şi traversele care au fost înlocuite în cartierul Aurel Vlaicu şi au avansat ipoteze cu privire la faptul că acestea ar fi putut fi vândute pe bani grei de diverse firme apropiate executivului local sau chiar de firma care execută lucrări pe creditul BERD.
E vorba, cel puţin, de zeci de tone de fier vechi, deci de sume importante de bani, aşa că drumul pe care l-au urmat liniile de tramvai din Vlaicu sau cele de pe Kogălniceau e interesant de urmărit.
Răzvan Popa, directorul executiv al Primăriei Arad, susţine că nu poate fi vorba de faptul că ICIM sau altă firmă a pus mâna pe o linie de tramvai sau o traversă, în condiţiile în care acestea au fost ridicate de la faţa locului doar în momentul în care s-au făcut procesele verbale de predare-primire de către cei de la CTP, iar toate piesele au fost evidenţiate.
„Este vorba de material casat. Şina este predată prin proces verbal celor de la CTP şi e depozitată în depourile lor din Micălaca şi UTA. ICIM nu are voie să ia nici măcar o piatră de pe şantierul din Vlaicu. Sunt bani şi bunuri publice, iar aici nimic nu e de joacă. Va veni Curtea de Conturi şi va verifica totul, orice mişcare”, a susţinut Răzvan Popa.
Directorul executiv susţine că lucrarea BERD nu e prima lucrare în care sunt înlocuite şine, că Primăria Arad s-a confruntat cu astfel de situaţii şi în cazul străzii Voinicilor şi Kogălniceanu. În toate aceste cazuri, Răzvan Popa susţine că „şinele care au grad de uzură peste 70% au fost şi sunt vândute la licitaţii, iar cele cu grad de uzură între 30-40%, adică şine care pot fi considerate încă bune, sunt refăcute la capete şi vor fi folosite acolo unde este nevoie”.
Totul, la refolosit
Nu doar şinele de tramvai înlocuite de pe străzile din Arad sunt vândute sau refolosite, ci şi piatra cubică scoasă, de pildă, de pe Conduraşilor, sau molozul adunat de pe străzile unde sunt lucrări.
„Piatra cubică de pe Kogălniceanu şi Conduraşilor a fost predată celor de la ICIM, care o ţin în custodie până când noi vom avea nevoie de ea. Materialul decapat de pe Aurel Vlaicu, care este considerat moloz, a fost, de asemenea, depozitat de ICIM în bază şi ne va fi pus la dispoziţie dacă vom avea nevoie de el. Traversele de pe Vlaicu vor fi şi ele folosite. În general refolosim tot ce nu e material local şi e greu de obţinut, cum sunt liniile, traversele etc. În rest, tot ce nu poate fi folosit este scos la licitaţie”, a punctat Răzvan Popa.
80 de tone de fier vechi
Până în prezent, de pe tronsonul Făt-Frumos-UTA, Compania de Tranport Public a scos cel puţin 130 de tone de linii de tramvai. Potrivit lui Petru Cuvineanu, directorul adjunct al CTP, „70-80 de tone au fost deja vândute la licitaţie ca fier vechi cu 0,45 lei/kg. Parte din linii sunt la noi în depozite şi vor fi refolosite”.
Managerul a mai punctat şi faptul că totul este ţinut sub o evidenţă extrem de strictă, pentru că cu banii statului nu te poţi juca, şi că totul e evidenţiat în acte. De pildă, cu traversele de la liniile de tramvai, care sunt neutilizabile, CTP are de gând să paveze un teren aflat în proprietatea societăţii.
A.B.