Tronsoanele de cale ferată Oraviţa – Anina şi Oraviţa – Iam sunt incluse în infrastructura feroviară interoperabilă, potrivit HG nr.1409/2007 şi, totodată, în Strategia de restructurare a domeniului feroviar.
De la data de 1 noiembrie 2010, Oraviţa-Iam ar putea să fie închisă, sau, în cel mai fericit caz, închiriată, asta după ce ar urma să fie clasificată ca neinteroperabilă. Motivul pentru această decizie este faptul că linia nu este rentabilă, încasările, ca de altfel şi în cazul tronsonului Oraviţa-Anina, fiind foarte reduse.
De precizat aici că este vorba despre încasările din transportul de călători, întrucât eforturile de a promova aceste tronsoane de o valoare inestimabilă ca şi obiective turistice au rămas la stadiul de… intenţii. Să sperăm că 1 noiembrie nu va aduce surprize nedorite.
Calea ferată Oraviţa – Anina o putem face profitabilă chiar noi cei din judeţ. Dacă măcar o dată în an am străbate Semmeringul Bănăţean, la doar şapte lei cât costă o călătorie dus-întors, am da o şansă acestui obiectiv valoros.
Nina Curiţa