A devenit deja evident că, de când au fost introduse tramvaiele în Reşiţa, peste bătrânele mijloace de transport nepoluante au trecut mai bine de trei decenii de nepăsare. Ce-i drept, din când în când, au mai fost aduse câteva tramvaie, însă doar pentru a fi hârbuite şi folosite mai apoi pentru piese de schimb.
Acum, însă, starea în care a ajuns calea de rulare şi cheltuielile impuse pentru refacerea ei au ridicat o serie de discuţii legate de păstrarea lor sau de înlocuirea cu autobuze poluante ori cu metrouri de suprafaţă care să acopere doar o mică parte din actualele trasee. Avem un sistem care, după ce defecţiunile au tot muşcat din el, permite circulaţia concomitentă a maximum şapte astfel de mijloace de transport, întrucât o singură staţie de transformare mai este funcţională.
Pentru acest fapt, Consiliul local a aprobat, recent, finanţarea celei de-a doua staţii, pentru a cărei punere în funcţiune se lucrează deja, potrivit conducerii Prescom existând posibilitatea ca lucrările să se încheie luna aceasta.
„Avem dificultăţi legate de mijloacele de transport, spune Gheorghe Marchiş, directorul Prescom. Să cumpărăm altele? Să reparăm tramvaiele? La autobuze e clar că e obligatorie reînnoirea parcului. Avem în analiză mai multe variante pentru că trebuie făcut ceva pentru iarnă. Suntem aproape de limita suportabilului, atât pentru cetăţeni, faţă de care avem principalele obligaţii, cât şi pentru noi, ca operatori. E păgubos pentru întreaga comunitate pentru că personalul lucrează în plus, dar şi pentru că se tot fac reparaţii. Mi se pare absurd să mai băgăm bani în actualele mijloace de transport pentru că oricât am investi nu le putem îmbunătăţi din punct de vedere calitativ. Şi atunci e clar că irosim pentru întreţinere şi exploatare! Sunt învechite, se defectează, iar condiţiile în care se face transportul nu pot fi acceptate la nivelul lui 2010“.
Antoniu Mocanu