MOLDOVA NOUĂ – Oficialul spune că, printr-o simplă sondare a pieței, a găsit rapid oferte de la căpitani, inclusiv personal navigant, gata să activeze la Moldova Nouă. Cum se face asta? Regimul ar fi unul lejer, de 2 săptămâni lucrate, cu alte două libere!
Venirea primăverii și ieșirea bacului din perioada de funcționare în regim de extrasezon a ridicat, din nou, discuții legate de problemele de personal. De altfel, în câteva rânduri, s-a căutat personal navigant pentru catamaranul județului, dar anunțurile apărute pe canalele oficiale au dispărut rapid.
Vicepreședintele Consiliului Județean, Ioan Crina, a subliniat: „Știți foarte bine că am fost promotorul atunci când am pornit această activitate. După aceea s-a ajuns într-adevăr la concluzia că, fiind o unitate de transport public, este nerentabilă și că are nevoie de o infuzie de capital. Conform Codului Administrativ, nu există posibilitatea să faci o infuzie de capital într-o societate a ta, decât prin ajutor de stat! Și atunci am creat acel ADI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Feribot Moldova Nouă), încheiat de Consiliul Județean cu Moldova Nouă, în care noi plătim anual o cotizație. Rentabilitatea și programul țin de UAT Moldova Nouă, care se ocupă de toate aceste lucruri.“
Legat de greutatea Clisurii de a găsi un căpitan pe 8.000 de lei, oficialul a răspuns: „Eu nu știu să existe astfel de probleme! Vă spun că atunci când am căutat, aveam mai multe oferte, la 8.000 de lei! Deci atunci când am pornit feribotul, bacul, eu știu că aveam oferte la 8.000 de lei. Și nu erau puțini, erau 4-5 acolo care voiau. De ce? Explicația e foarte simplă! Acolo era un sistem prin care el lucra parcă două săptămâni. Iar alte două săptămâni aveau liber tot echipajul! Deci veneau acolo, dormeau acolo, stăteau două săptămâni. Și alte două săptămâni plecau. Deci, așa după o simplă sondare pe piață, și am găsit. Știți că atunci a pornit foarte repede activitatea. Pentru că am găsit căpitan de vas dispus să vină în condițiile alea.“
JCS-A.M.
