Bătrânele şi deja scârţâitoarele tramvaie – mândria de altădată a Reşiţei – au ajuns să nu mai fie pe placul nimănui.
În primul rând, n-au mai fost pe placul reşiţenilor care, încă de când au fost puse în circulaţie, au avut probleme cu fisurile din blocuri, motiv pentru care, pe o bună parte a traseului, pentru tramvaie a fost instituită o penibilă restricţie de viteză de 20 km/h, modificată ulterior la 30 km/h pentru că acesta era minimul permis de legislaţie. Spre nervii celorlalţi reşiţeni, mulţumiţi să călătorească zi de zi „la alb“, dar în condiţii de-ţi tremură dinţii, în tramvaie vechi cumpărate pe mai nimic, la un preţ surclasat până şi de cel al unui singur boghiu nou.
La începutul acestei săptămâni, sala de şedinţe a municipalităţii a găzduit discuţiile cu echipa formată din specialişti din Capitală, care a realizat studiul de trafic şi de circulaţie, evenimentul derulându-se cu uşile închise – „ca să nu se creeze panică“, după cum spunea primarul Mihai Stepanescu.
De fapt, studiul nu este într-o formă finală, „pentru că era vorba despre o prelungire a unui traseu de la Reşiţa Nord până la Moniom, pentru un tren urban sau pentru un metrou de suprafaţă, precum şi de traseul de la Podul Cultural, până pe Str. Zimbrului, în zona fostului grup de pompieri“.
Şi totuşi, Reşiţa nu are bani nici măcar de reabilitat sau de înlocuit calea de rulare a tramvaielor, importate gata învechite, unele dintre ele după aproape 40 de ani de uz.
Antoniu Mocanu
[email protected]