Deşi au trecut aproape patru luni de zile de la organizarea licitaţiei, reprezentanţii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România nu au reuşit încă să ia o decizie privind firma care va realiza centura de ocolire a Caransebeşului.
Sau cel puţin nu au făcut public un rezultat oficial. Pentru că, neoficial, se ştie că una dintre oferte a fost deja trimisă la Bruxelles, spre avizare. Ofertele au fost prezentate în luna septembrie a anului trecut şi s-a stabilit că până la 3 noiembrie va fi aleasă oferta câştigătoare.
Iată că am ajuns deja în 2009 şi situaţia nu s-a schimbat: în continuare se cântăreşte, se evaluează, fără nici un rezultat. Bineînţeles, s-a stabilit un nou termen: firma câştigătoare va fi aleasă până la sfârşitul acestei luni, iar atribuirea lucrării se va face la începutul lui februarie.
Chiar dacă acest termen va fi respectat, lucrurile nu sunt simple, pentru că dacă vreuna din societăţile înscrise la licitaţie va contesta decizia, atunci va urma o nouă evaluare.
Şi, implicit, se va amâna termenul de atribuire a lucrării. Dacă ţinem cont că va mai dura ceva timp până când câştigătorii îşi vor organiza şantierele, ne putem aştepta ca începerea lucrărilor să fie amânată din nou. Problema este că centura, cu o lungime de 12 kilometri, ar trebui finalizată până la sfârşitul anului viitor.
Dacă luăm ca exemplu durata de execuţie a pasajului de la Balta Sărată, ne îndoim că termenul va putea fi respectat. Varianta de ocolire a Caransebeşului va costa, potrivit estimărilor, 40 de milioane de euro, bani puşi la dispoziţie de Comisia Europeană şi Guvernul României.
Reamintim cititorilor faptul că centura va fi realizată de una dintre cele zece societăţi sau grupuri care au prezentat oferte: Asociaţia Kemna Construcţii – Kemna Bau Andreae – Concefa, Tirrena Scavi, Shapir Structures 1991, Asociaţia Monteadriano – Soares da Costa, Asociaţia Sogeosa – Copisa, Strabag AG, Colas SRL, Asociaţia Sird-Straco-Genesis, Asociaţia Betonut-Confort şi Romstrade SRL.