REŞIŢA – O serie de modificări au intervenit la capitolul gratuităţi sau facilităţi acordate la transportul public de călători, la Reşiţa. Prin ocaua mică au trecut pensionarii, persoanele cu handicap, iar acum… revoluţionarii.
Ce se întâmplă în cazul lor? Au primit tratamentul persoanelor cu handicap, după cum ne explică Ioan Popa, primarul Reşiţei: „La revoluţionari, situaţia este similară cu cea a persoanelor cu handicap, în sensul că şi acolo, dacă aţi văzut, se primea un tabel cu numărul lor, şi pe baza căruia cei de la Ro-A-Tir ne facturau pur şi simplu abonamente pe numericul pe care-l primeau de la noi. Şi acum el s-a redus cam cu două treimi. Deci, pe zona de handicap, undeva la două treimi nu mai vin să solicite aceste abonamente. La revoluţionari, situaţia era similară: se primea un tabel pe baza căruia Ro-A-Tir emitea factura şi noi plăteam. Acolo cuantumul abonamentelor era foarte mare, era de 125 de lei, şi am procedat de aceeaşi manieră. Dânşii trebuie să vină la noi la primărie, să le eliberăm un abonament trimestrial, şi eu sper că şi aici lucrurile vor funcţiona de aceeaşi manieră. Cunosc personal foarte mulţi revoluţionari care nu au circulat cu autobuzele niciodată şi nu au nevoie de acest abonament, pentru care noi plăteam deşi nu era folosit“.
Tot vizavi de sumele acordate operatorului de transport, primarul ne-a dezvăluit: „Luna trecută am făcut plăţi de de 129-130.000 de lei pentru Doman, Secu, Cuptoare şi Ţerova, trasee nerentabile cum le numeşte Ro-A-Tir. Am cerut taximetriştilor să ne spună cam ce preţuri practică pentru aceste zone, iar preţul mediu este undeva la 15 lei“.
Ce-i drept, realitatea pieţei ne arată că o cursă cu taximetrul costă 15 lei din Centru până în Govândari, una externă fiind ceva mai piperată. Dar, lăsând deoparte acest aspect, „am făcut o analiză şi a reieşit că am putea să executăm undeva la 7.200 de curse de taxi pentru aceste zone, pe o lună de zile, a mai spus Ioan Popa. Cu siguranţă vă spun că am putea căra toţi oamenii din aceste zone doar cu taximetre. Nici n-ar fi necesar să punem transport public. În plus, contravaloarea acestor servicii este echivalentă cu achiziţionarea unui microbuz de persoane nou-nouţ în fiecare lună“.