REŞIŢA – Conducerea Asociaţiei Pro Banatul de Munte, Nicolae D. Vlădulescu şi Marian Apostol, a susținut la finalul săptămânii trecute o conferinţă de presă pentru a oferi rezultatele audierii publice pentru reabilitarea Semmering-ului bănăţean.
Astfel, comisia de experţi a inventariat 70 de depoziţii scrise, dintre care 29 au fost susţinute verbal în cadrul audierii, iar concluziile vor fi preluate săptămâna viitoare de către parlamentarii de Caraş-Severin, conducerea CFR şi alţi factori decizionali. În cadrul conferinţei a apărut şi un element surpriză, ce ar putea da peste cap impasul în care se află calea ferată Anina-Oraviţa: pentru că are calitatea de monument istoric, potrivit legii, nu poate face obiectul clasării în categoria „tronsoane neinteroperabile”. Or, CFR a clasat deja calea ferată ca atare şi, în două rânduri, a scos-o la licitaţie la Bursa Română de Mărfuri.
„Am făcut trimitere la Legea 422 din 2001, art. 4, unde se stipulează că monumentele istorice aparţinând domeniului privat pot face obiectul circuitului civil. Trebuie stabilit cine este proprietarul tronsonului – monument istoric. Nu poate face obiectul clasării în tronson neinteroperabil decât dacă există un acord al Ministerului Culturii, iar acesta nu există. Monumentul este dat în administrarea CNCFR, care nu este proprietar”, a precizat Apostol.
Potrivit actului normativ amintit şi a lămuririlor oferite, CNCFR nu poate, în condiţiile Legii 422 din 2001, să procedeze la alte operațiuni (concesionare, închiriere, dare în folosinţă gratuită), deoarece aceste operaţiuni le poate iniţia numai Statul, ca proprietar. „Dacă respectiva companie nu mai poate administgra tronsonul, se poate proceda la aplicarea prevederii privind concesionarea sau darea în folosinţă cu titlu gratuit către instituţii de untilitate publică sau administrativ – teritoriale, prin iniţierea unei Hotărâri de Guvern”, a mai adăugat Marian Apostol.
Cele 7.000 de semnături adunate în Reşiţa, Anina şi Oraviţa în timpul campaniei de promovare a căii ferate îi fac pe semnatari membri ai asociaţiei şi ai cauzei. „Cred că CNCFR are un proiect personal cu calea ferată, lucru care pe mine nu mă interesează ca societate civilă. Am folosit ceva până s-a stricat şi acum îl arunc? Nu poţi să vinzi un cal mort ca pe un armăsar de prăsilă. Avem semnale din partea grupului parlamentar de Caraş-Severin despre faptul că va fi făcută o declaraţie politică pe această temă. Nu cred că CNCFR poate să-şi facă de cap, pentru că nu e proprietatea lor, au preluat-o în stare perfectă în anii 50, a funcţionat impecabil şi brusc s-au văzut fără obiectul muncii. Sunt semnale că şi investitorul economic care poate reabilita transportul de marfă a obosit. Cred că proiectul iniţiat de noi aparţine poporului care a trudit acolo”, a declarat N.D. Vlădulescu.
Flavius Rotariu